导语：吉利、比亚迪、奇瑞、传祺等品牌共计6款车型电池能量密度超过160Wh/kg，体现出消费者对高续航里程的需求。

本报记者 崔小粟

工业和信息化部日前公布了第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。其中，2019年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共包括49户企业的106个车型，纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。

值得关注的是，新一批补贴车型出现了续航超过500公里的车型，另有吉利、比亚迪、奇瑞、传祺等品牌共计6款车型电池能量密度超过160Wh/kg，体现出消费者对高续航里程的需求。

此外，在上述补贴车型搭载的电池类型中，三元电池共计98款，磷酸铁锂电池共计62款，此外还有少量车型搭载锰酸锂、多元复合型电池等。

2月初，工信部启动了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作。工信部表示，此次编制的目的是为我国新能源汽车下一阶段的发展进行顶层设计。工信部部长苗圩此前指出，规划编制工作中，要以新能源汽车高质量发展为主线，探索新能源汽车与能源、交通、信息通信等深度融合发展的新模式。

自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》以来，中国新能源汽车产业得到了长足发展。2012年，中国生产新能源汽车1.25万辆，销售新能源汽车1.27万辆；而根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2018年我国生产新能源汽车127万辆，销售新能源汽车125.6万辆，其中新能源乘用车销量达101万辆，同比增长83%。

国信证券分析认为，2018年新能源汽车高端产品销量占比大幅提升，产品升级趋势明显。随着新能源汽车产品日益成熟、电池能量密度提升、消费者接受度上升、非限购城市销量提速及高端车型占比提升，新能源汽车产业进入2.0阶段，产品力是竞争的核心要素，供给创造需求，一线厂商将迎来更快成长。

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本文来源：腾讯

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